Перепрошивка Январь 7.2 своими руками

Перепрошивка Январь 7.2 своими руками

Показано с 1 по 30 из 94

  1. 07.07.2008, 22:08 #1

Город Владимир Регистрация 25.06.2008 Сообщений 21  Репутация 2 [+/-]

   

Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

autel

Здравствуйте уважаемые эксперты!
Ввиду разрозненных описаний по порядку прошивки ЭБУ ЯНВАРЬ 7.2
в этой теме я хотел обобщить всю необходимую информацию для перепрошивки
блоков ЯНВАРЬ 7.2, для того чтобы даже у чайника (т.е. у меня) не возникало
лишних вопросов о том, как это делать....
И так... что имеем...
1. Тюнингованную прошивку
(у меня а/м 21074i с серийной прошивкой i226fm10,
в качестве тюнингованной прошивки возможно использовать I226FX12_RCO,
I226FF10 или I226FX14_RCO)
2. Программу загрузчик ... combi_218_protivo.exe
3. K-LINE адаптер ....
(можно купить, можно спаять, можно купить и спаять [Мастер-Кит]
из всех перечисленных способов я выбрал второй...
С помощью P-CAD, принципиальной схемы K-Line Адаптера, сделал рисунок платы,
протравил и спаял, заняло 3 вечера.
Рекомендую железно-работающую схему http://chiptuner.ru/image/vsmkline.jpg
и описание к ней http://chiptuner.ru/content/kline)
4. Время и желание ...
ПОРЯДОК...
Возможно два варианта:
1. можно снять ЭБУ
(открутить болты крепления ЭБУ к кузову, выдернуть разъем и снять ЭБУ и по след. схемы подать необходимые напряжения на разъемы ЭБУ)
2. или не снимать.....
(придется приконнектиться к "43 контакт ЭБУ" и "44,63 контакт ЭБУ" и "71 контакт ЭБУ")
Подключить k-line адаптер к ПК с установленной ОС - windows 98, программой
универсальным загрузчиком combi_218 , и к ЭБУ - "71 контакт ЭБУ - К-Лайн".
Для того чтобы считать имеющуюся и записать новую прошивку необходимо перевести
ЭБУ в режим программирования:
--------------------------------------------------------------------
Январь 7.2:
51,53 контакт ЭБУ - Масса
71 контакт ЭБУ - К-Лайн
13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В, через резистор порядка 4КОм)
44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В)
---------------------------------------------------------------------
т.е. подать через тумблер питание +12В на "43 контакт ЭБУ"
на "44,63 контакт ЭБУ"
Далее выбрать во вкладке программы combi_218 ЭБУ ЯНВАРЯ 7, нажать считать,
далее сохранить считанную прошивку и загрузить тюнингованную.
После подания напряжения разрешения для программирования нужно выключить/включить зажигание
или снять/подать +12В на "13 контакт ЭБУ" [если ЭБУ снят с а/м]
Далее Вам необходимо протестировать, т.е. с недельку покататься на а/м и сравнить работу
двигателя, расход бензина и пр. характеристики с серийной прошивкой.... залить другую
прошивку и еще раз сравнить .... в итоге выбрать лучшую (может это окажется серийная
[что вряд ли] и использовать её...
Ну вот и все !!!
И самое главное сам я этого еще не делал, но думаю сделаю на этой недели....
Уважаемые эксперты если Вы нашли какую-нибудь ошибку или неточность поправьте этот материал...
P.S. Программы, прошивки, схему платы и пр., указанные выше, могу выслать, по запросу на

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

15.07.2008, 19:44 #2

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

to Lockdoc !
Действительно отпишись как получилось.
Снимал ЭБУ или нет ?
Если все нормально то можно наверное использовать как мини инструкцию .

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

08.08.2008, 08:09 #3

Город Владимир Регистрация 25.06.2008 Сообщений 21  Репутация 2 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

Ну вот собственными усилиями была перепрошита моя семерка (21074i, 1.6л, 8 кл., Январь 7.2).....
При этом я снял кат.нетрализатор (заменил его на такого же вида пустотельной трубой - при этом шум работы мотора остался прежним, раньше думал что если снимишь кат.нетрализатор то машина "орать" сильнее будет --- ничего подобного, работает так же), при этом увеличилась можность думаю на процентов 5-7%, визуаль правда едва определяется..... но по крайней мере после перепрошивки пятая стала мной использовать даже в городе.... (что самое интересное на пятой если тапку в пол расход 8.9л/100км, а при нормальном положениие педали акселератора - 3-4 литра). Ну а если с буксом тронуть то даже на второй передачи колеса идут в букс!
Прошивку использовал TX57 ver.3.1 --> Итог машина стала намного экономичнее (на 1,7л. на сотню) и тюговитее. Например раньше смешанный цикл (50%-город, 50%-трасса) давал расход порядка 10-11л, сейчас - 8,3л. Увеличилась тяга на низких (1500-1900) оборотах, особенно ощущается на третьей передаче в городе..
И так о процедуре перепрошивки:
1. Снял мозг (Январь 7.2), снимается оч. легко.
2. На столе подключил как показано в первом сообщение.
3. Запустил КомбиЛодырь мой раскряченный.
4. Считал штатные прошивки FLASH и EPROM, сохранил их на дискетку (на всякий).
5. Обнулил EPROM.
6. Загрузил новый флаш-образ, т.е. саму прошивку TX57 (здесь есть особенность программа КомбиЛодырь ну никак не хотела ни читать, ни писать -- пршлось пощелкать виртуальным зажиганием, и впрочим всеми имеющимися тумблерами, после этого все ЗЕР ГУД)
7. Поставил мозги на место и вуаля, новая программа управления двигателем уже работает!
Таким образом могу сказать,что перепрошивать (т.е. перепрограммировать) мозг НУЖНО (как нужно настраивать например свой комп, после установки Windows, или менять ядро в LINUX (сам я линуксоид). Результат перепрошивки экономит Ваши деньги (в плане бензина) и нервы (вплане улучшения динамики, а иногда это просто необходимо).
Ну и прошить мозг не так и сложно, в целом с нуля у меня заняло порядка месяца (ну конечно с раскачками и работой основной) на изучение процесса, изготовление эл/устройств (адаптер - K-line, набор тумблеров с коннекторами для подключения в мозгу - все стоит копейки... около 150р.), и самой перепрошивки.
Думаю с этим практически любой справить, который держал в руках паяльник....

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

18.08.2008, 22:38 #4

Город tutaev Регистрация 23.03.2008 Сообщений 42  Репутация 1 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

Добрый вечер, подскажите пожалуйста как сделать двухрежимку на классику 21067-1411020-12 1.6 8v Январь 7.2 сток I226FM10, нужноли дорабатывать блок, и вообще чем делать и как, обьясните поподробнее. Заранее благодарен.

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

20.08.2008, 14:02 #5

Город Kostroma Возраст 43 Регистрация 07.08.2008 Сообщений 47  Репутация 2 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

ЦитатаСообщение от simoto Посмотреть сообщение

Добрый вечер, подскажите пожалуйста как сделать двухрежимку на классику 21067-1411020-12 1.6 8v Январь 7.2 сток I226FM10, нужноли дорабатывать блок, и вообще чем делать и как, обьясните поподробнее. Заранее благодарен.

2х режимный вариант целесообразен только с применением газ на машине,а так ни какого понта,если только ради спортивного интереса,а переделку могу скинуть она везде...

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

21.08.2008, 14:39 #6

Город Краснодар Регистрация 30.05.2007 Сообщений 48  Репутация 1 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

reactor, с нынешними пробками может и имеет смысл, по городу особо не разгонишся, включи эконом режим и едь. а по трассе и динамик можно включить, pnj моё мнение.

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

21.08.2008, 15:51 #7

Город Владимир Регистрация 25.06.2008 Сообщений 21  Репутация 2 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

ЦитатаСообщение от simoto Посмотреть сообщение

как сделать двухрежимку на классику 21067-1411020-12 1.6 8v Январь 7.2 сток I226FM10....

А сейчас немного теории
А зачем нужны двухрежимные прошивки, или нужны ли они вообще?
Многие люди в чип тюнинге ищут увеличение динамики и скорости, но есть и такие, кто ставит на первое место экономичность автомобиля. Это вполне резонно, особенно в связи с постоянным подорожанием бензина.
Начнем с того, что экономия топлива практически не зависит от прошивки или чип - тюнинга и влияние на нее оказывает в большей степени, чем все остальное, вместе взятое, техническое состояние автомобиля и манера вождения конкретного водителя.
Приемы вождения автомобиля в экономичном режиме стары как мир и определяются в народе одним емким словом - "тошнить" :))). Это означает:
-- Избегать любых резких движений с педалью газа, стараясь постоянно находиться в экономичном режиме, не переходя на мощностной.
-- Никаких резких стартов со светофора, переключать передачи как можно раньше, двигаться прямолинейно и равномерно на оборотах двигателя 2000-2500.
-- Избегать обгонов и перестроений, не двигаться "накатом" на нейтральной передаче, избегать любых изменений "крейсерской" скорости, стараться как можно меньше тормозить, снижать скорость автомобиля используя прием "торможение двигателем" и т.д.
Наверняка у Вас тоже есть еще парочка примерно таких - же советов:). Если придерживаться данных советов, то можно добиться использования всего 10-15% мошности двигателя.
Совершенно нелишне будет заметить, что для экономичного вождения необходим совершенно исправный автомобиль, в равной мере это относится как с системе электронного впрыска, так и ходовой части. Неправильный сход/развал, неисправные форсунки, проблемы в системе зажигания, недокачанные колеса, красивый тюнинговый обвес или багазник, проставки, поднимающие авто, неотрегулированная тормозная система могут прибавить к расходу Вашего авто не один лишний литр! Ну, и естественно, недолив - в России живем:)
ДВУХРЕЖИМНЫЕ ПРОШИВКИ. ТЕОРИЯ.
Одним из довольно распространенных видов чип-тюнинга являются "двухрежимные" прошивки. Первые варианты таких прошивок делались "хирургическим" вмешательством в ЭБУ, требовалось резать дорожки, выводить провода и пр. Как это делалось - читайте здесь. В системе впрыска "Январь 5" изначально заложена возможность использования двух разных калибровок для одного софта. Дело в том, что при разработке системы планировалось реализовать управление длиной впускной трубы. Такое решение подразумевает использование двух разных калибровок для открытого и закрытого клапана управления длиной впускной трубы. Для этих целей старший разряд Flash подведен к процессору и на разъеме реализованы резервные входы / выходы. Идея была похоронена, а аппаратная возможность управлять Flash`ем осталась и была взята на вооружение "чип-тюнерами". Для того, что бы данная функция работало, недостаточно просто записать в блок две прошивки - необходимо что бы ПО прошивок было доработано специальной программой, добавляющей в прошивки код, необходимый для контроля состояния переключателя подключающий, в зависимости от полученных данных первую или вторую прошивку (или набор калибровок).
Для получения двухрежимной прошивки необходимо внести в программу работы ЭБУ опрос состояния дополнительного порта и в зависимости от результата производить управление старшим адресом Flash, то есть ПО контроллера (прошивки) должны быть соответствующим образом изменены для выбора и переключения прошивок.
Программатор Combiloader делает "двухрежимки" для систем Январь 5.1.х, Январь 7.2, VS5.1, Микас 7.х. В программатор "Romtool" встроена поддержка создания двухрежимных прошивок для ЭБУ Bosch M1.5.4. В данном случае управляющая программа одна, но используется 2 набора калибровок, поэтому нет необходимости применять ПЗУ увеличенного размера, модифицированная прошивка записывается в ПЗУ штатного размера - 27С512.
Переключение двухрежимных прошивок между собой производится кнопкой, замыкающей на общий провод контакт 52 (или какой либо другой - определяется модификатором) ЭБУ, индикация состояния производится светодиодом, подключенным к 38 (или к 31) контакту ЭБУ.
Разумеется, что переключение корректно работает в режиме работающего двигателя. Для ЭСУД с контроллером Январь 7.2 для переключения двухрежимных прошивок используется тот же принцип, но номер контакта - 57.
Разумеется, если Вы хотите использовать прошивки с совершенно разным софтом, вариант с двухрежимными прошивками Вам не подойдет. В таком случае необходимо просто "склеить" прошивки специально созданной программкой - А.Михеенков, aka ALMI создал программку для "склеивания" и разделения (!) прошивок.
http://chiptuner.ru/download/progs/almi21.zip
Двухрежимные прошивки, несмотря ни на что, шагают по стране :). При установке таких прошивок не стоит забывать о том, что в ЭБУ, в целях экономии, могут не устанавливаться некоторые элементы, необходимые для переключения. В этом случае придется дорабатывать блок. Элементы переключения могут отсутствовать в "консервных" Bosch и в некоторых VS.
Доработка Января 7.2 для двухрежимной прошивки.
При установке в Январь 7.2 двухрежимной прошивки для работы с ГБО возникает проблема управления переключением (газовый клапан управляется +12V, а прошивка - замыканием на массу, приходится ставить реле для "инвертирования" сигнала) и может возникнуть проблема при снятии ГБО с авто - на входе переключения постоянно присутствует +12V и при неподключеной системе ГБО будет включена вторая (газовая) половина, в которой, как правило, отключены форсунки и бензонасос. Избежать этого возможно с помощью небольшой переделки - нужно переставить один резистор как указано на фото, т.е отпаять резистор и перенести его на место, указанное стрелкой.
В результате этой переделки, управлять переключением прошивок можно плюсом, т.е подавать сигнал непосредственно с газового клапана. Естественно, расположение прошивок в блоке должно быть "наоборот" - первой в наборе должна стоять прошивка под ГБО, второй - бензиновая.

Изображения Изображения
  • Тип файла: jpg j7_lrg_adds.jpg (51.5 Кб, Просмотров: 353)
  • Тип файла: gif switch.gif (10.0 Кб, Просмотров: 280)
Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

22.08.2008, 11:42 #8

Город Урал Регистрация 11.09.2006 Сообщений 269  Репутация 1 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

Ребят, ну зачем так всё усложнять!!!
Если нет газового, нет смысла в двухрежимке. Давно проверено что люди ,Если прошивка хорошая и в основном динамик, ездят на одной динамичной и экономят больше чем с переключением, я думаю ненадо мучать советский автопром, это больших результатов недаст.

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

23.08.2008, 22:22 #9

Город tutaev Регистрация 23.03.2008 Сообщений 42  Репутация 1 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

обьяните пожалуйста такую вещь, прошивка "final 1226 tX57" идентификатор 2111-1411020-12, можноли её залить в классику я7.2, 21067-1411020-12 1.6, 8 кл. Как определить под какой ДМРВ прошивка?

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

25.08.2008, 22:19 #10

Город Владимир Регистрация 25.06.2008 Сообщений 21  Репутация 2 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

ЦитатаСообщение от simoto Посмотреть сообщение

обьяните пожалуйста такую вещь, прошивка "final 1226 tX57" идентификатор 2111-1411020-12, можноли её залить в классику я7.2, 21067-1411020-12 1.6, 8 кл. Как определить под какой ДМРВ прошивка?

Насколько я понял иногда идентификатор не соответствует содержимому прошивки (все таки бесплатная же она - потому никаких гарантий - хотя специально идентификатор остается например прежний серийный, а содержимое прошивки изменено - сделано если машина на гарантии еще стоит), т.е. его (идентификатор) иногда забывают менять при коррекции прошивки.
Здесь стоит запастись (или слитиь свою родную-серийную) серийной прошивкой, поставить желаемую и проверить работу двигателя.....
Например у себя ставил прошивок 10 из них в половина двигатель вообще не заводился....
Неплохо было бы прикупить бортовой комп, например самый простой Штат-01, чтобы мерить расход топлива более точно, чем на глаз.
Ну и выбрать из множества прошивок лучшую на твой взгляд (исходя из расхода топлива, тяговитости двигателя, динамики разгона, наличие посторонних шумов, детонации двигателя на малых оборотах и пр.)

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

25.08.2008, 23:27 #11

Город Kostroma Возраст 43 Регистрация 07.08.2008 Сообщений 47  Репутация 2 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

ЦитатаСообщение от SKA Посмотреть сообщение

reactor, с нынешними пробками может и имеет смысл, по городу особо не разгонишся, включи эконом режим и едь. а по трассе и динамик можно включить, pnj моё мнение.

черезмерно экономить нельзя,много любителей экономить втречал,укрутят смеси так что при вскрытии весь движок высушен, ашь белый, клапана соответственно прогар, головка винтом(и это уже реальность).А так уже признано лучше экономично ездить на весёлом динамике,чем пытаться разогнаться на экономе(эфект противоположен ожиданиям) водителю всё равно хочеться нажать на газ - ехатьто надо

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

26.08.2008, 14:04 #12

Город Краснодар Регистрация 30.05.2007 Сообщений 48  Репутация 1 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

reactor, встречал такие движки, особенно после газового оборудования, когда таксисты так всё там поприкручивают, смесь получается бедная, горит медленно, вследствии чего двигатель перегревается. Это конечно уже супер эконом получается.

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

27.08.2008, 15:19 #13

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

lockdoc, по поводу программирования эбу, не снимая. Вывел провод от 43 контакта разъема, подаю на него +12В, после 3-5 сек включаю зажигание (реле бензанососа слышно не срабатывает), пытаюсь связаться - нет ответа от контроллера. "На столе" работает без проблем. Что делаю не так?

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

27.08.2008, 22:48 #14

Город Владимир Регистрация 25.06.2008 Сообщений 21  Репутация 2 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

ЦитатаСообщение от bufalo Посмотреть сообщение

lockdoc, по поводу программирования эбу, не снимая. Вывел провод от 43 контакта разъема, подаю на него +12В, после 3-5 сек включаю зажигание (реле бензанососа слышно не срабатывает), пытаюсь связаться - нет ответа от контроллера. "На столе" работает без проблем. Что делаю не так?

Если присутствуют соответствующие напряжения:
--------------------------------------------------------------------
Январь 7.2:
51,53 контакт ЭБУ - Масса
71 контакт ЭБУ - К-Лайн
13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В, через резистор порядка 4КОм)
44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В)
---------------------------------------------------------------------
ТО выведи еще и контакт 12 ЭБУ вместе с 43 и сначала подавай на них +12В, далее жди 2-3 сек и включай зажигание и..... программируй на здоровье прям не выходя из машины......

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

28.08.2008, 14:58 #15

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

на 12 контакте и так всё время есть напряжение. Может дело в том что напряжение подается на ноги 44 и 63 только при включении зажигания, а его нужно подавать раньше вместе с напряжением на 43 ноге?

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

28.08.2008, 16:46 #16

Город Моск обл Регистрация 26.08.2008 Сообщений 6  Репутация 1 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

Если на машине ЭБУ не шьётся тады имеет смысл попробывать на столе - хоть видно чё и куда подаёшь.
вчера сам впервые попробывал Я7.2 прошить. Не сразу получилось, виной тому сопливые контакты.
Возник вопрос о надёжности конекта, поюзил поиск "разъем для контроллера январь 7.2" походу в Москве нет, а вот в Тольятти пожалуйста. Миним заказ почтой 5шт по 300р - неприемлем.
есть вариант взять за 1500р готовый переходник для прошивки Я7.2 у тов.Маслова
поделитесь инфой:
1 кто как на столе цепляет провода на мозг
2 где б прикупить разъём

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

28.08.2008, 17:14 #17

Город Владимир Регистрация 25.06.2008 Сообщений 21  Репутация 2 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

ЦитатаСообщение от bufalo Посмотреть сообщение

на 12 контакте и так всё время есть напряжение. Может дело в том что напряжение подается на ноги 44 и 63 только при включении зажигания, а его нужно подавать раньше вместе с напряжением на 43 ноге?

Насколько я понял, напряжение на 12 контакте надо прерывать, т.е. отключать +12В от 12 контакта (а оно то всегда подключено) и включать вместе с 43 ногой...

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

29.08.2008, 09:41 #18

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

hlop, на столе шьется без проблем. Взял разъемы от 40 контактного IDE шлейфа и подпаял 2 тублера и K-LINE адаптер. Включаешь питание, тублером подаешь +12В на 43 ногу, потом через пару секунд вторым тублером +12В на 13 ногу и шьешь.
lockdoc, прочитал на другом форуме, что надо снимать питание аккумулятора , по всей видимости при этом и прерывается напряжение на 12 контакте. Не нашел путной расшифровки контактов эбу, поэтому только догадки.
Для себя решил купить разъем и сделать по-человечески

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

29.08.2008, 11:34 #19

Город Моск обл Регистрация 26.08.2008 Сообщений 6  Репутация 1 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

bufalo сегодня попробую раздербанить IDE шлеф, посмотрю как и что.
вопрос добычи разъёма пока завис - дифицит однако

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

29.08.2008, 20:36 #20

Город Харьков Регистрация 30.07.2007 Сообщений 78  Репутация 4 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

У нас дефицита нет в этом разьеме. Сходите на авторынок, не знаю как у вас , а у нас полно срезанных с проводки. Примерно по 20 доларов.
По поводу питаний подскажу вам немного. Если шьете 218 лодырем, то в программе жмеш запись, подтвержение и сразу же подаеш все питания ("+") вместе и ненадо ничего включать первым, вторым и т.д.
Речь идет ,конечно, о прошивке на столе.
И хороший совет - снимайте блок , дело минутное , головняка меньше.

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

05.09.2008, 15:31 #21

Город Моск обл Регистрация 26.08.2008 Сообщений 6  Репутация 1 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

из-за неимения IDE шлейфа, в расход пошёл блок питания старого компа.
Из разъёма питания FDD дисковвода,были извлечены пины(или как их там назвать), они отлично налезли на январские ножки.
На подопытной ВАЗ-2114 был заменён мозг(2111-141102-82 на -81), в коем уже была залита динамичная прошива, и опусташен EEPROM.
Подключили ноут с диагностикой(так чисто из любопытства), включили зажигание пару раз. Стартер не запустился, да и бензонасос тож как то подозрительно молчал.
вылезла ошибка 1600-нет связи с иммобелайзером.
родной мозг был возвращен на свое место - машинка уехала.
После некоторых размышлений и ковыряния инета сделал вывод
надо было перед первым запуском с новым мозгом найти блок иммобелайзера и физически отключить.вроде как январик тогда должон разрешить пуск? А потом можно колодку иммобелайзера воткнуть на свое место?
может где неправильно думаю поправте, подскажите

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

05.09.2008, 21:13 #22

Город Борисовка Возраст 26 Регистрация 25.07.2008 Сообщений 64  Репутация 1 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

ЦитатаСообщение от lockdoc Посмотреть сообщение

Если присутствуют соответствующие напряжения:
--------------------------------------------------------------------
Январь 7.2:
51,53 контакт ЭБУ - Масса
71 контакт ЭБУ - К-Лайн
13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В, через резистор порядка 4КОм)
44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В)
---------------------------------------------------------------------
ТО выведи еще и контакт 12 ЭБУ вместе с 43 и сначала подавай на них +12В, далее жди 2-3 сек и включай зажигание и..... программируй на здоровье прям не выходя из машины......

Подскажите пожалуйста полному чайнику.На скольок я понял если вставить клайн адаптер в колодку диагностики то нужно только подавать +12 на 43 контак.И как это можно сделать.Для меня это сложовато паяльник не держал.

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

07.09.2008, 20:12 #23

Город Краснодар Регистрация 30.05.2007 Сообщений 48  Репутация 1 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

ЦитатаСообщение от hlop Посмотреть сообщение

из-за неимения IDE шлейфа, в расход пошёл блок питания старого компа.
Из разъёма питания FDD дисковвода,были извлечены пины(или как их там назвать), они отлично налезли на январские ножки.
На подопытной ВАЗ-2114 был заменён мозг(2111-141102-82 на -81), в коем уже была залита динамичная прошива, и опусташен EEPROM.
Подключили ноут с диагностикой(так чисто из любопытства), включили зажигание пару раз. Стартер не запустился, да и бензонасос тож как то подозрительно молчал.
вылезла ошибка 1600-нет связи с иммобелайзером.
родной мозг был возвращен на свое место - машинка уехала.
После некоторых размышлений и ковыряния инета сделал вывод
надо было перед первым запуском с новым мозгом найти блок иммобелайзера и физически отключить.вроде как январик тогда должон разрешить пуск? А потом можно колодку иммобелайзера воткнуть на свое место?
может где неправильно думаю поправте, подскажите

ИММО после замены блока, если он активирован, вовсе подключать ненужно, т.е. отключил его и выкинул, а то может прописатся код блокировки, если не сразу, то через время.

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

07.09.2008, 21:58 #24

Город Kostroma Возраст 43 Регистрация 07.08.2008 Сообщений 47  Репутация 2 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

ЦитатаСообщение от alige Посмотреть сообщение

Подскажите пожалуйста полному чайнику.На скольок я понял если вставить клайн адаптер в колодку диагностики то нужно только подавать +12 на 43 контак.И как это можно сделать.Для меня это сложовато паяльник не держал.

сделать просто,разбирашь колодку контроллера ишеш 43 контакт,вставляешь недостающий проводок, когда захочешь перешить его на+12 потом зажигание,а далее дело загрузчика

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

07.09.2008, 22:09 #25

Город 35 Возраст 33 Регистрация 06.09.2008 Сообщений 5  Репутация 1 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

сегодня попытался перешить свой блок по выше приведенной схеме включения, но попытка оказалась неудачной. когда ЭБУ соит на авто то диагнотика проходит без проблем а при попытке подключить его на столе ЭБУ на связь нивкакую выходить не хочет, подскажите что делаю не так?

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

08.09.2008, 01:06 #26

Город Борисовка Возраст 26 Регистрация 25.07.2008 Сообщений 64  Репутация 1 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

ЦитатаСообщение от reactor Посмотреть сообщение

сделать просто,разбирашь колодку контроллера ишеш 43 контакт,вставляешь недостающий проводок, когда захочешь перешить его на+12 потом зажигание,а далее дело загрузчика

То есть +12 на на клему плюса акамулятора?

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

08.09.2008, 08:06 #27

Город Моск обл Регистрация 26.08.2008 Сообщений 6  Репутация 1 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

ЦитатаСообщение от SKA Посмотреть сообщение

ИММО после замены блока, если он активирован, вовсе подключать ненужно, т.е. отключил его и выкинул, а то может прописатся код блокировки, если не сразу, то через время.

беру новый контроллер, отключаю ИММО (выдергиваю разъем, ставлю перемычку 9,18 К-лайн шоб ошибки глянуть) у контроллера EEPROM чистый (везде FF)
включаю зажигание на 10 сек, выключаю - пытаюсь завести - стартер не крутит(чето его блокирует)
январь пишет запуск не разрешён.
беру другую ВАЗ 2114 с Я7.2 2111-1411020-81 делаю так же, стартер пытается крутнуть, но через секунду его чето блокирует
одна машина 2005г другая 2004
может сигнализации чё как блокируют

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

11.09.2008, 23:40 #28

Город Борисовка Возраст 26 Регистрация 25.07.2008 Сообщений 64  Репутация 1 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

Люди обьясните пожалуйста за чем на 43 контак подовать +12 через резистор 4 килоома.Ведь вроде бы резистор служит для расеивания мошности.

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

12.09.2008, 10:52 #29

Город Priluki Регистрация 25.10.2007 Сообщений 36  Репутация 1 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

ЦитатаСообщение от alige Посмотреть сообщение

Люди обьясните пожалуйста за чем на 43 контак подовать +12 через резистор 4 килоома.Ведь вроде бы резистор служит для расеивания мошности.

Затем чтобы перевести в режим программирования (ну типа ключик, чтобы он открылся):capitulat а резистор там служит для ограничения тока защищает от скачка (можешь и не ставить)
У меня другой вопрос
С чего подходит контакт (которого нет в разъеме) для переключения второго режима
(я разбираю блок и вывожу провод)

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

13.09.2008, 22:05 #30

Город Харьков Регистрация 30.07.2007 Сообщений 78  Репутация 4 [+/-]

   

Ответ: Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2......

maxidas

Я купил разьем срезанный с проводки на авторынке у нас и беру от туда клемки. С 81-пинового разьема сделал програматор , а лишние теперь использую. Спроси, у вас тоже должно быть.

Ответить с цитированием Ответить с цитированием   Вверх ▲

Спасибо: 0 [+]

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 09:35. Часовой пояс GMT +3.

Перепрошивка Январь 7.2 своими руками
Видео ремонт: Перепрошивка Январь 7.2 ремонт блока
Перепрошивка Январь 7.2 своими руками
Прошивки на Ладу Калина (Январь 7.2) от Ледокола»
Перепрошивка Январь 7.2 своими руками
Перепрошивка смартфона Prestigio своими руками
Перепрошивка Январь 7.2 своими руками
Порядок перепрошивки а/м с ЭБУ ЯНВАРЯ 7.2
Перепрошивка Январь 7.2 своими руками
Прошивка ЭБУ Январь 7
Перепрошивка Январь 7.2 своими руками
Замена прошивки ЭБУ
Перепрошивка Январь 7.2 своими руками
Перепрошивка Январь 7.2 своими руками
Перепрошивка Январь 7.2 своими руками
Перепрошивка Январь 7.2 своими руками
Перепрошивка Январь 7.2 своими руками
Перепрошивка Январь 7.2 своими руками
Перепрошивка Январь 7.2 своими руками
Перепрошивка Январь 7.2 своими руками
Перепрошивка Январь 7.2 своими руками